高速公路在世界的发展已有半个世纪了，在中国大陆只有十余年的历史。1988年10月31日，上海—嘉定18．5公里的高速公路建成通车，标志着中国大陆高速公路通车里程实现了零的突破；至今全国规模最大、全长375公里的沈阳—大连高速公路，同年11月3日建成131公里，1990年9月1日全线建成通车；1993年我国第一条利用世界银行贷款建设的跨省市高速公路———全长143公里的京津塘高速公路建成通车。十余年来，我国高速公路建设按照“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设”的方针，逐步实行了“国家投资、地方筹资、社会集资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投资政策，严格执行国家基本建设程序，积极推行项目法人责任制、招投标制、监理工程师制、合同管理制，高速公路的建设速度、工程质量和发展水平已经达到世界领先水平。截至1996年底，全国已建成高速公路3422公里，预计1997年底可达4735公里，分布于北京、天津、上海、辽宁、河北、山西、山东、江苏、浙江、四川、广东等20几个省、市、自治区。
高速公路在中国的出现，引起了社会各界的广泛关注，对人民生活产生了深远影响。它作为一种现代化的交通方式，已经成为国家骨干运输力量；它的建设改善了我国公路网结构，提高了公路运输服务水平，促进了沿线地区的经济发展，产生了巨大的经济效益和社会效益；同时还带来了思想观念的转变，现代化的交通需要现代化的公路，加快现代化公路建设的重要性和迫切性已得到社会的广泛认同。
国家“九五”计划和2010年远景发展目标纲要仍然把交通作为国民经济发展的重点。未来几年中，中国公路将以国道主干线“两纵两横和三条重要路段”作为建设重点。预计到“九五”期末，高速公路建设里程将达到6500公里，届时我国高速公路干线网将逐步形成，它所具有的功能和规模效益将得到巨大发挥。
 |
